日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所日前發布消息，承認篡改部分鋁、銅制品性能數據，將產品以次充好供應給客戶，影響波及豐田汽車、三菱重工等約200家客戶。包括該企業管理人員在內，至少有數十人參與篡改數據，是集體、長期的行為。對此，日本輿論一片嘩然，認為近年日本知名企業造假丑聞頻出，“日本制造”的信譽正在黯然褪色。

篡改數據，牽涉管理層數十名員工

據此間媒體報道，神戶制鋼所在今年8月公司內部調查時發現，集團下屬長府制造所、真岡制造所及大安工廠等4家事務所篡改了質檢相關證明，包括在2016年9月至今年8月期間，偽造了強度和尺寸等數據。遭篡改數據產品包括鋁制品零部件約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件，約占鋁和銅業務銷售額的4%。針對過去10年的數據，調查也發現部分遭到篡改。

涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面達不到客戶提出的標準要求，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。不過，神戶制鋼所稱，雖然這些產品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業標準調查會制定的行業標準。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。

神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數據致歉。他承認問題產品“可能引發安全問題，我們也請客戶進行檢查。現階段，尚未發現可能因此引發的安全隱患”。

本次數據造假丑聞牽涉包括神戶制鋼所管理層在內的數十名員工。梅原坦言，篡改數據并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體行為。

影響巨大，可能引發大規模召回事件

作為上游工業原材料供應企業，神戶制鋼所篡改數據對整個產業鏈影響巨大。《日本經濟新聞》報道稱，神戶制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機和汽車制造等很多行業。

豐田汽車表示，該公司使用了神戶制鋼所生產的問題產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。豐田說，公司正在確認使用這些產品的車輛及可能帶來的影響，據此決定今后對策。

三菱重工表示，該公司正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機三菱支線客機使用了神戶制鋼所的問題產品。據了解，三菱支線客機的機體和機翼接合部分以及機窗框架都使用了神戶制鋼所的產品。航空公司的業績深受燃料價格波動的影響，所以擁有油耗少的飛機，直接關系到業績的好壞。使用神戶制鋼所的鋁制部件與東麗株式會社等的碳纖維，能減輕飛機零配件重量，這些曾經是日本原材料企業的優勢。

日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車，也使用了神戶制鋼所的問題產品。共同社認為，數據篡改問題的影響面已從汽車廠商延伸至新干線、航天航空等領域。一旦確認涉及汽車安全性的重要零部件存在強度不足等問題，數據造假丑聞可能會升級為大規模召回事件。

丑聞頻出，動搖日本制造業“高品質”

梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。梅原將篡改數據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。

實際上，神戶制鋼所在2016年就曝出過篡改數據丑聞，旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續偽造不銹鋼產品強度，將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。

《日本經濟新聞》分析認為，神戶制鋼所集團下屬的4家企業長期使用同樣手法造假，說明眾多員工認同了企業的不當行為。企業間的交易本來應秉持“不欺”原則，而神戶制鋼所在所謂“力求達到行業標準”的時候，淡忘了客戶間的契約意識，甚至是以欺騙的手段來維持客戶。這對日本制造業整體的可信度造成負面影響。

報道還說，過去以“高品質”為賣點的日本制造業正在發生動搖。

近年來，日本知名企業丑聞頻出。比如東芝三任社長參與財務造假、三菱汽車和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試數據等，令人對日本大企業的公司治理提出批評。日本現代文化研究所主任研究員吳保寧認為，一方面下游企業對上游企業的降低成本要求越來越高，一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任，如何平衡兩者關系需要利益調整。此外，國家監管、企業內部間和用戶方的監督如何相互作用，也是值得思考的課題。